✔Реконструкция Авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском!!!!
HTML-код
- Опубликовано: 11 янв 2011
- ✔ club5751308 Гражданская и военная авиация.Авиакатастрофы!присоеденяйтесь.
Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета
по расследованию катастрофы самолета Ту-154М бортовой номер 101 Республики Польша,
произошедшей 10 апреля 2010 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный" www.mak.ru/
Tape of last seconds before Kaczynski plane crash 
Наука
О!!! отличился оригинальностью суждений, глубиной мысли и своеобразием мышления...
Под Смоленском сложились несколько поводов, что бы сработала причина - неготовность летчиков к полётам на Ту-154 в сложных условиях. Первая - туман. Вторая - боязнь экипажа получить звездюлей от первого лица государства. Третья - перед посадочной полосой низина длиной в несколько километров и глубиной 50-60 метров. В общем, экипаж допустил ошибку, "отправившись искать землю" в намерении непременно сесть. Может они и видели её на подлете, в той яме. Но перед Ближним приводом, где глубина сходит на нет, не сообразили среагировать вовремя на тревогу поднятую радиолокационным высотомером. Вот и "нашли землю" Полный рот земли!
Если есть барометрический высотомер, радиовысотомер, знание давления аэродрома и хорошее знание зоны аэродрома - надо ОЧЕНЬ много дыма. И, по-видимому, не над полосой, а прямо в кабине.
Ага. "Крепкий орешек 2" вроде))). Давно не смотрел, надо глятнуть, детство вспомнить.
Если Ту обеспечить скоростью - он не подведёт. Может быть, это пилоты нервничали.
Очень плохое качество,а текстовой информации много и её не рассмотреть!!!
Мне очень жаль что произошла такая ужасная трагедия.
Пусть им земля будет пухом. Главное на сегодня, живым сделать выводы.
@swobodnia в ту-154 нет навигатора, это там управление как в жигулях с добавленным ГУР и МЭТ. И вообще в том военном аэропорту из навигационных систем были только 2 радиомаяка, которые толку дают нуль и 2 военные машины с прожекторами. Потому и сказали ниже 100 метров не спускаться.
Крики в самом конце душераздирающие... R.I.P
+Alex Star А некоторые позволяют себе воспроизводить их по "незначительным" неприятностям.
Насмотрелся фильма "Крепкий орешек-2"? Там был сюжет, как террористы понизили "навигатор" захода на посадку, в результате у них разбился самолет прямо на ВПП. Но в реальности такое невозможно, так как радиомаяки курсоглиссадной системы не могут подавать сигнал "из под земли". Они всегда на поверхности и просто посылают сигнал к самолету.
@MrKoba20 видимость 400 горизонтальная, 60 вертикальная( учить сперва матчасть, потом писать).
Таких случаев было миллион и одна штука, когда ниже ВПР спускались ничего не видели и втыкались в землю.
@swobodnia Какбэ да,летом как всегда горело там,где живут люди(собственно статистика >24 000 возгараний из-за неосторожного обращения с огнём+небольшое количество природных очагов).
Пилоты были не опытные, налёт штурмана, который скорее всего и сбросил высотомер, да ещё и зачитывал высоту по радиовысотомеру, был пару десятков часов.
А вики лейкс публиковала уже давно, просто в этом году они решили публиковать через журналистов, а они умеют раскручивать. А так библиотека компромата давно была.
@Vainamoinen83 A skąd szanowny wie, że nie mam pojęcia? Oczywiście, że każdy jest narażony na pomyłki. Tylko skąd Ty masz pewność, że tak akurat było? Że była to pomyłka ze strony pilotów a nie rosyjskiej nawigacji?
R.I.P.
Tia... Oczywiście wina leży tylko po jednej stronie... Najlepiej jest wszystko zgonić na trupów. Przecież im to już nie zaszkodzi... :/
Полагаю, имелись в виду приводные станции и маркерные маяки. В принципе их работу можно нарушить. Но это уже другая история.
Есть"золотое правило"!!!! 30 метров ниже ВПР и полосы или огней не видно - go around.Штурмана там не было вообще а 2П с его налетом и дилетантом назвать нельзя.Использовать РВ при наличии глубокого оврага перед торцом и не знать об его наличии - самоубийство. Это о навигации и пилотировании. И вывод - понты были дороже жизни
Жесть!
Wyłącznie wina pilotów - nie zastosowanie się do procedur. Nie mam pojęcia dlaczego schodził, kiedy nic nie było widać i dlaczego to wszystko działo się tak daleko od lotniska
Польский параметрический самописец был зашифрован так, что его могло расшифровать только предприятие-изготовитель. И его данные не отличались от российского.
Комментарии - выше всяких похвал, разжовывают всё как детям и это правильно ,потому что всякие умники и профаны, (вернее профаны-умники) кого угодно достанут глупыми вопросами и ,сука, советами
"Крепких Орешков" Пересмотрел? Курсоглиссадный маяк это - сложное инженерное сооружение состоящее из нескольких передатчиков и множества антенн монументальна установленных вдоль полосы и на торцах, ни хрена там "очень просто" в низ не опустить, а задымить 2500 метров полосы шириной 40-50 метров на открытом пространстве - дешевле просто сбить и выдать за ошибку экипажа.
@swobodnia , поменьше смотри боевиков типа "Крепкий орешек", и не берись рассуждать о вещах, в которых нифига не смыслишь.
это он фильмов обсмотрелся
Какой дым?! Если они давление на высотомере выставили неверно, если команду Terrain ahead игнорировали, если посадку осуществляли вне инструкций РЛЭ на Ту-154, если вообще (и проялки это признали) уровень КВС ниже плинтуса. С таким же успехом курсанта первого курса летного училища можно посадить. Результат будет тот же! Есть поговорка - не можешь срать, не мучай жопу. Это про этот полет как раз.
На дальности 2.5 он провалился к ЗДО - какой нафиг "2 -на курсе-глиссаде" ??? Команда должна была быть "ГОРИЗОНТ" !!! А вообще бардак везде - про безопасность только на похоронах вспоминают.А на ГРП государству и командованию вообще пофиг.Нефтянку на карман качают и все нормуль.За такое могли бы пацанам и по квартире дать.Нашли ублюдки "дежурные жопы"..Развалили авиацию- пусть теперь на ракетах ПРО летают :)))) - Главное чтобы мирные граждане не пострадали
@swobodnia скоро даже извержения вулканов будут причислять кому нибудь. Ибо человеческая психика всю историю искала, кого же сжечь на костре за то, что зима была слишком снежная. Ведьмы нынче не в моде.
Kurwa-a-a-a!!!
Послушаешь любую авиакатастрофу, везде Terrain Awareness and Warning System (TAWS) или Ground Proximity Warning System (GPWS) ОРЁТ!!!
"TERRAIN AHEAD" "PULL UP"
Нахрена эти системы вообще тогда в кабину пилотам суют, я не понимаю.
riafan.ru/236926-polskuyu-prokuraturu-shhelknuli-po-nosu-rossiyskie-spetssluzhbyi/ -
я так полагаю эти подробности в свое время не были озвучены по политическим мотивам по соглашению сторон.
+jack j ну это жее не всегда на катастофу расчитано
не понятно,почему они не верят сигналу Terrain! И это во многих случаях когда они просто отключают warring signals...не нормальные!Также отключают BANK ANGLE....ужасно...
Доказано уже,что расстрелами занимались немцы,есть масса документов,не надо попусту сотрясать воздух.И кстати жалея поляков,почему вы забываете про тысячи и тысячи замученных незадолго до войны русских пленных,этими самыми поляками?
@MrKoba20 совсем толсто, да ещё и сверх того капс лок.
летчик не подумал , что если разобьет самолет, то как его наказать могут....)))
@swobodnia X-FILES Отдыхают...
да никаких поляков не расстреливали при сталине, давно уже доказали.
У каждой диверсии должен быть смысл. А какой смысл убивать Качиньского? Он ничего не решал в политике России и сделать ничего не мог, при всем желании нагадить Путину, а желание у него было. Ну да Бог с ним, его в живых нет, Царствие ему небесное.
Kurwaaaaaa.....
Я вот никогда не пойму этих пилотов. Ну, раз ты не уверен, пусть тебя лучше уволят, чем ты всех угробишь. Ладно тебе на других посрать, но ты же умрёшь.. неужели никакого чувства самосохранения нет? А так часто делают. Авиакомпании давят на пилотов, чтобы те садились, видите ли, деньги теряют. Не понимал и не пойму этого. Хоть господь Бог у тебя на борту, ты КВС, и решать должен ты.
А поляки, которые раздувают из этого политический скандал - назвать свиньями и то язык не поворачивается. Даже уважения никакого к своим же нет.
Тупо разбили, хренология для слабомыслящих.